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十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機

十餘年研發失敗後 日本再次挑戰製造國產客機

財聯社3月28日電,日本三菱重工業公司去年宣告該國首款國產噴氣式支線客機研發失敗後,日本政府當地時間27日宣佈重啓國產客機研發,計劃在2035年後推出以新能源爲動力的國產窄體客機。日本經濟產業省27日召開由政府官員、專家和商界人士參加的航空產業專家會議,制定產業發展新戰略。這是日本政府2014年以來首次修改相關戰略。根據這一戰略,日本擬研發的國產客機將不再使用傳統燃油,而是基於去碳化需求採用“新環保技術”,以氫能或其他能源爲動力。日本政府和多家民間企業計劃在未來10年爲這一項目共同投資約5萬億日元(約合330億美元)。經濟產業省和相關企業預計最早在2025年啓動實證項目。

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爲深入貫徹落實國家和本市關於碳達峰碳中和工作的部署要求,進一步提升重點產品碳足跡管理水平,打造綠色低碳供應鏈,助力實現碳達峰碳中和目標,市政府辦公廳近日印發《上海市加快建立產品碳足跡管理體系打造綠色低碳供應鏈的行動方案》。

《行動方案》提出到2025年,制定出臺30個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準,基本建成產品碳足跡服務平臺體系,顯著拓展產品碳標識應用場景,推進打造50家以上綠色低碳鏈主企業,培育一批具有國際服務水平的綠色低碳專業服務機構;到2030年,制定出臺100個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準,全面建成產品碳足跡服務平臺體系,推動產品碳標識認證制度在長三角全面實施並廣泛應用,形成市場化良性運轉的綠色低碳供應鏈,集聚一批具有國際影響力的綠色低碳鏈主企業和專業服務機構。

《行動方案》主要內容包括高水平建設產品碳足跡管理體系、多維度豐富產品碳足跡應用場景、全方位推動供應鏈重點環節綠色低碳轉型、保障措施等四個方面20項具體任務。詳見圖解↓

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